优点
涡轮四缸发动机动力强劲、充满乐趣
标准手动变速器是一个令人激动的梦想
设施齐全、特色鲜明的客舱
实惠又实用
缺点
某些豪华功能不在选配表上
在一个公平公正的世界里，驾驶爱好者们会聚集在本田总部外面，每当有工程师走进门时，他们都会欢呼雀跃。在这个时代，那些喜欢经济实惠、好玩的汽车的粉丝们担心，随着 SUV 和卡车越来越受欢迎，他们的机会可能会越来越少，这并非毫无道理，但本田的产品线中却有两款相对便宜、让人开心的选择，这真是一个奇迹。
思域可能因其完美的价格和可靠性而享有盛誉，但 2025 款思域 Si（就像更昂贵的思域 Type R 一样）正潜伏在角落，希望以奇思妙想赢得您的青睐。本田的第 11 代汽车是一款动感十足、外观美观的入门车型，这一点也无妨。加上 Si 雅致的后扰流板、双镀铬排气管和标准的 18 英寸哑光黑色合金轮毂，效果低调但不乏味。
本田在选配方面做得很简洁。有四种车漆颜色——黑色、红色、白色和银色——两种轮毂设计和一种动力系统。当然，最大的选择是跨界购物。
希望你能开手动挡
虽然 2025 款思域轿车起价为 24,250 美元（另加 1,095 美元的运费），但购买新款思域 Si 需要多花近 6,000 美元。不过，其 29,950 美元（另加运费）的起价远低于本田思域 Type R 的近 45,000 美元（也低于 GR Corolla 或 Jetta GLI）。
与普通思域的 2.0 升直列四缸发动机不同（现在还提供功能强大的2025 款思域混合动力车型），思域 Si 搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机。它提供 200 马力和 192 磅英尺的扭矩，如果你不喜欢手动挡，那么本田会让你失望。六速手动挡是标准配置，而且（与丰田的 2025 款 GR Corolla 不同）这里没有自动挡选项。
本田在这方面确实有先例：思域 Type R 也只有手动挡。毫不奇怪，Type R 所需的更大预算也释放了额外的动力：涡轮增压 2.0L 发动机可提供 315 马力和 310 磅英尺的扭矩。不过，这两款车都配备了螺旋限滑差速器，可以将动力输送到左前轮或右前轮。
人们对 Civic Si 的手动变速器的期望很高：最新 Type R 中极其出色的手动变速器证实了本田知道如何制造出色的变速箱。好消息是 Si 中的三踏板体验也是一种乐趣。
既不会太轻，也不会太粗糙。离合器踏板的重量几乎完美：踩下时反应灵敏、迅速，但又足够轻松，不会在城市交通中成为一件苦差事。操纵杆行程长度合适，转速匹配系统实用（降档时会发出油门声），不会让您在红绿灯前看起来像个喜欢引人注意的男孩赛车手（您也可以将其关闭），换挡旋钮采用皮革和金属材质，触感很好。
上坡起步辅助和自动刹车保持功能也起到了一定作用，可以避免太多日常麻烦。如果你因为担心上下班要处理手动变速器而避免使用，那么 Civic Si 就是答案。同样，我怀疑，这款变速器会是一款出人意料的好车，可以让你学会三踏板的舞步。即使这可能会破坏你在其他汽车上的体验。
在赛道上，我肯定会怀念 Type R 的额外马力。在公路上，为了保住驾照，同时又想着找乐子，思域 Si 的动力和扭矩几乎是理想状态。接合是必需的，而不仅仅是要求：你不能滑行，不能依靠低端的咕噜声把你从较慢的弯道拉出来。操作变速箱是必要的。
一个小拨动开关可以切换三种驾驶模式：普通、运动和可定制的个人设置。它们可以调整油门响应和转向助力——显然，变速箱行为取决于您——而切换到运动模式也会使仪表盘亮起红色。最激烈的驾驶模式并不那么紧张，以至于让 Si 保持运动模式是不切实际的。
与 Type R 不同，这款车没有自适应减震器：前麦弗逊支柱和后多连杆悬架只需调校一次。正如您所预料的那样，本田偏向刚性，让 Si 日常行驶时保持刚性但不至于发生碰撞。它恰好适合转弯时的某些怪异行为，这是汽车制造商鼓励的，其高性能 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 夏季轮胎选项售价 300 美元。它们比标准的全季节橡胶更粘。
独特的座舱，配备本田最好的设备
车内，思域舒适的座舱继续令人满意。横跨仪表板的网格格栅（隐藏了操纵杆调节的通风口）仍然看起来很棒；专用按钮和旋钮控制单区暖通空调。有一个 10.2 英寸的数字驾驶员显示屏，顶部有升档灯、一个不错的 Bose 音响系统和两个 USB-C 端口（后面的端口没用）。
一个意想不到的优势是，2025 款 Civic Si 配备了本田升级版的信息娱乐系统，在 9 英寸触摸屏上内置谷歌系统（带有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto）。普通版 Civic 仅在其顶级 Sport Touring Hybrid 内饰（起价 31,750 美元，不含运费）中享有此功能。这意味着 Google 地图和 Google Assistant 等功能；还有 Alexa 支持。本田还为该系统捆绑了三年的蜂窝数据。
没有真皮座椅选项，本田选择了黑色和红色的布质座椅。它抓地力很好，并且配有标准的前排座椅加热功能以及仪表板、方向盘和换挡旋钮上的红色细节。大众在其（更昂贵的）2025 款 Jetta GLI中配备了真皮和通风前排座椅，但我更喜欢本田的人体工程学设计，它的信息娱乐系统绝对更漂亮、更易于使用。
和 Civic 一样实用
本田的汽车也比捷达 GLI 稍微实用一些，不过我们是在分阶段讨论。14.4 立方英尺的后备箱空间不错，而且可以通过 60/40 分割后排座椅扩展（大众有分割座椅，但起始空间为 14.1 立方英尺）。讽刺的是，尽管掀背式 Civic Type R 更具运动感，但它比这两款车都更宽敞：后排座椅直立时为 24.5 立方英尺。
美国环保署称，思域 Si 在城市中的油耗为 27 英里/加仑，在高速公路上的油耗为 37 英里/加仑，综合油耗为 31 英里/加仑。这些数字在每个类别中都比捷达 GLI 承诺的要高出一个百分点，而且这些数字也是出乎意料地可以实现的。即使在一些更激烈的驾驶之后，我也与本田的综合估计值相差不远。
至于安全技术，有盲点警告、后方交叉交通警报、自适应巡航控制（当然，对于手动挡汽车来说，这仍然用处有限）、碰撞缓解制动辅助、车道保持辅助和道路偏离缓解。本田的基本保修期为三年，即 36,000 英里，而其动力系统保修期为五年，即 60,000 英里。
