说起五菱，那可是咱们国内汽车界的“老网红”了，从当年火遍大江南北的“秋名山神车”五菱宏光，到如今人手一辆的“国民代步车”宏光MINIEV，五菱始终秉承着那句响当当的口号——“人民需要什么，五菱就造什么”。这句话可不是说说而已，五菱那可是说到做到，而且每次都能精准地踩在人民群众的需求点上。这不，眼瞅着SUV市场持续火爆，老百姓们对于大空间、低油耗、高性价比的家用SUV呼声越来越高，咱们的五菱又出手了。这一次，它带来了全新力作——五菱星光S，并分为五菱星光S PHEV（插混版）与五菱星光S EV（纯电版）两种动力形式，同时星光S也是一款被五菱寄予厚望，力求全方位满足新时代家庭出行需求的“性价比SUV”。
首先聊聊价格，五菱星光S依然延续了品牌一贯的亲民路线，咱们先说插混版本，五菱星光S PHEV共推出了三款细分配置，分别是60km进阶型、130km领航型和130km旗舰型，价格分别为9.98万元、10.98万元和11.98万元。而纯电版本五菱星光S EV则有两款配置可选，510km领航型和510km旗舰型，价格分别为11.98万元和12.98万元，不难看出五菱这回是铁了心要把“高质价比”进行到底了（具体优惠政策请咨询当地经销商）。
咱们先来看看五菱星光S PHEV的动力核心，它搭载的是一套被五菱称之为“灵犀动力”的插电混动系统，这套系统由一台五菱自研的高效发动机和一套高集成度的电机系统组成，其中发动机的最高热效率达到了43.2%，并且高效区运行占比高达92%，再配合上高效的热管理系统，这套动力总成从源头上就保证了优秀的能效表现。而那台150kW的集成式电机，核心零部件可是跟高铁同源，电机控制器的高安全等级先进算法也达到了高铁同级水准，所以整体来看，这套动力系统不仅高效，而且可靠性也很有保障。再搭配上无极E-CVT变速箱≥92% 转换效率的充配电系统总成，使得能量传输更高效平顺，NEDC工况下亏电油耗仅为3.9L/100km，而在WLTC工况下，60km续航版和130km续航版的亏电油耗也分别只有4.98L/100km和5.09L/100km。满油满电状态下，综合续航里程更是超过了1100公里。
而五菱星光S EV则采用了纯电驱动，电机参数与PHEV版本保持一致，同样搭载了那台150kW的高集成度电机，这意味着纯电版本同样拥有相当不错的动力储备。它提供了510km的纯电续航，并且支持2C快充，这在同级别车型中也算是比较主流的表现了，快充模式下20分钟就能将电量从30%充至80%，换算一下相当于充电15分钟续航就能增加200km，补能效率还是挺高的。无论是五菱星光S PHEV还是五菱星光S EV，都可以灵活选择快充和慢充两种充电方式，而且适应直流充电桩、交流充电桩乃至家用插座等多种充电场景，充电的便利性也有所保障。而且有意思的是，五菱星光S还全系支持最大功率3.3kW的外放电，并且电压达到了220V，这表示它可以外接电烤箱、电磁炉、热水壶、探照灯等大功率家用电器，还能为其它新能源车补电，如同大型移动充电宝，对于喜欢户外露营的朋友们来说，这个功能就显得非常香了。可以说无论是想要更低使用成本的插混版本，还是更倾向于纯电出行的纯电版本，五菱星光S都能提供一个相对不错的解决方案。
接下来是外观部分，五菱星光S在外观设计上，巧妙地将大众审美与自身品牌调性相结合，既能看到对家族化设计元素的传承，也展现出了寻求突破的创新精神，它选择了一条相对简约、耐看的路线，这种做法其实是需要相当深厚的功力与自信的。设计师以“星空”为灵感，将浩瀚宇宙中的规律与特征融入车身线条之中，打造出别具一格的“星空美学”，细看之下会发现它的前脸设计颇有深意，“星翼”前脸以五菱LOGO为中心，向外放射的型面处理手法的确老道，让整个车头在视觉上得以横向延伸，既展现了SUV应有的稳重与大气，又不会显得臃肿笨重。由两条飞翼型LED闪电灯带组成的流星日行灯，与前脸的光影形面遥相呼应，勾勒出整车前脸的超级符号，简约之中还包裹着不少的科技“神韵感”。
视线来到侧面，五菱星光S的“行星轨道流线车身”如行星轨道般流畅而富有力量感，高亮水切饰条与珠光细闪色漆的运用恰到好处，既提升了车身侧面的层次感，也营造出不错的光影效果。而全系标配的18寸铝合金五辐低风阻精车轮毂被五菱命名为“螺旋星系轮毂”，这个名字倒是挺有意思的，与整车的造型风格相得益彰，同时也兼顾了降低风阻的需求。车尾部分，贯穿式尾灯设计紧跟当下潮流，内部采用LED灯珠+厚壁件材质，点亮时呈现出水晶般的高级感，五菱将其称之为“星斗后尾灯”，设计感在线，点亮后拥有不错的视觉效果和辨识度。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性化需求，五菱还为星光S提供了星际蓝、星汉白、星野灰、星烁金四款车漆，每一种颜色都经过精心调配，静谧中透着灵动气息，赋予了整车科技与时尚并存的氛围。