在2025年春节前夕，东风汽车集团有限公司经历了一次重要的人事调整。70后中管干部彭原璞，在担任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委仅六个月后，被平调转任中国船舶集团有限公司副总经理、党组成员。这一变动无疑为东风汽车集团有限公司带来了新的领导班子成员业务分工变化。彭原璞此前在东风汽车负责的重要职责，包括东风汽车乘用车国内外营销、联席岚图、猛士科技以及分管国际事业部等内容，将由更高级别的接手者接棒，继续推动东风汽车的发展。
据东风汽车内部人士透露，此次人事调整后，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青将直接负责国际事业部以及中国东风汽车工业进出口有限公司。这一决定不仅体现了东风汽车对国际业务的重视，也显示了杨青在东风汽车发展战略中的核心地位。同时，东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记周治平将直接负责新成立的营销管理部以及东风乘用车销售有限公司。由集团一、二把手直接分管国际事务、进出口业务以及自主乘用车品牌营销业务，这在东风汽车56年的发展历程中，确实是前所未有的创举。
事实上，由集团正职领导亲自挂帅自主品牌业务，在汽车行业并非新鲜事。近年来，随着国内汽车市场竞争的日益激烈，以及合资品牌市场份额的逐渐下滑，越来越多的汽车企业开始重视自主品牌的发展。例如，中国汽车工业的“嫡长子”——中国第一汽车集团有限公司，在去年就成立了红旗品牌运营委员会，由董事、总经理、党委副书记刘亦功亲自兼任红旗品牌运营委员会总裁。这一举措无疑提升了红旗品牌在集团内部的地位，也为红旗品牌的快速发展奠定了坚实基础。
同样，国内汽车行业龙头老大上海汽车集团股份有限公司也在今年年初成立了大乘用车执行管理委员会，由总裁贾健旭亲自兼任大乘用车执行管理委员会主席。上海汽车通过这种高层直接挂帅的方式，进一步强化了自主品牌在集团内部的战略地位，为自主品牌的快速发展注入了新的活力。
东风汽车此次由一、二把手亲自下场分管自主品牌乘用车业务，无疑也是受到了这种行业趋势的影响。在过去的几年里，东风汽车的整车销量构成中，东风日产和东风本田一直扮演着重要的角色。这两大品牌在过去的一年分别以63.1万辆和42.8万辆的年销量，撑起了东风汽车产销的半壁江山。然而，随着汽车市场的不断变化和竞争的日益激烈，这两大品牌也面临着前所未有的挑战。
东风日产作为东风汽车的“利润奶牛”之一，其整车业务已经濒临盈亏平衡点。尽管东风日产在售后业务和金融业务方面仍然保持着一定的盈利能力，但整车业务的下滑无疑给东风汽车带来了巨大的压力。为了应对这一挑战，东风日产不得不采取一系列措施来降低成本、提高效率。然而，单纯的降本并不能从根本上解决问题，东风日产还需要在开源方面做出更多努力。
与此同时，东风本田也面临着类似的困境。由于汽车销量相较于巅峰时期近乎腰斩，东风本田的利润规模也从160亿元迅速跌落至10亿元。这一巨大的利润下滑不仅影响了东风本田的盈利能力，也给东风汽车的整体经营带来了不小的挑战。为了扭转这一局面，东风本田同样需要采取积极的措施来提高销量、降低成本、提升盈利能力。
在两大合资品牌陷入困境的背景下，东风汽车经营管理层不得不重新审视自主品牌的发展战略。事实上，自主品牌的发展对于东风汽车来说具有极其重要的意义。一方面，自主品牌可以帮助东风汽车减少对合资品牌的依赖，降低经营风险；另一方面，自主品牌也是东风汽车提升品牌形象、增强市场竞争力的重要途径。
因此，东风汽车一、二把手亲自下场分管自主品牌乘用车业务，无疑是对自主品牌发展的高度重视和坚定支持。这一举措不仅提高了自主品牌在集团内部的地位，也为自主品牌的快速发展提供了有力的保障。
在杨青和周治平的领导下，东风汽车自主品牌乘用车业务将迎来新的发展机遇。首先，在营销策略方面，东风汽车将更加注重品牌建设和市场推广。通过加大广告投放、开展线上线下营销活动等方式，提升自主品牌的知名度和美誉度。同时，东风汽车还将加强与消费者的互动和沟通，了解消费者需求和偏好，为消费者提供更加个性化的产品和服务。
其次，在产品研发方面，东风汽车将更加注重技术创新和品质提升。通过加大研发投入、引进先进技术等方式，提升自主品牌的产品质量和竞争力。同时，东风汽车还将加强与国内外知名汽车企业的合作与交流，借鉴先进的管理经验和技术成果，为自主品牌的快速发展提供有力支持。