“未来5~10年，阿维塔智驾始终会使用最高安全等级、最佳性能体验的模块和系统，成本也不会低。我们和真正追求大规模平权的方案不一样。伴随着新技术的提高，我估计我们这方面投入的成本还会更高。”在近日接受第一财经记者采访时，阿维塔科技总裁陈卓说道。
2025年伊始，国内汽车行业掀起了全民智驾的热潮，阿维塔最新推出的07 Pro+车型全新标配华为乾崑智驾ADS SE，该系统与ADS高阶版共享GOD与PDP算法架构，实现障碍物识别准确率提升至99.9%，场景理解响应速度缩短至0.1秒。
在该车上市后，阿维塔成为行业内唯一同时拥有三激光、单激光、主视觉三套智驾方案的品牌，三套智驾方案均来自于华为。
据悉，阿维塔的智驾技术路线跟华为深度绑定，未来L3自动驾驶功能会跟着华为一同发布。
陈卓表示，今年是智驾平权的元年，技术路线也在逐渐清晰，趋势无法阻挡，未来15万甚至10万元的车都有机会搭载智能化系统，但智驾与安全高度相关，安全每提高1%，意味着后台算法、技术能力、感知能力、决策能力、判断能力、响应速度等方面的要求指数级地提高，尤其是到L3、L4自动驾驶时，仍需要数百亿元的投资。
“如果说中国的智驾有一个能走出来，一定是华为，如果中国有一套能够跟特斯拉竞争的智驾竞争系统一定是华为，这也是我们跟华为合作越来越近的原因。”陈卓说道，阿维塔并不焦虑和华为的深度绑定，智能驾驶会越来越标准化和模块化，就像油车时代的防抱死系统一样，用户更加在乎的是整体体验而非某一板块。
除了智能驾驶、智能座舱等方面的合作外，阿维塔在第二代车型的研发工作中进一步加深了和华为的合作。在与华为的合作模式上，阿维塔已从过去的HI模式升级到HI PLUS模式，目前，阿维塔科技正与华为一同进行第二代车型的研发工作，目前华为已有近300人的团队入驻阿维塔。
陈卓表示，HI模式下，华为主要提供智能化模块，现在新一代产品从产品定义到用户研究，一直到上市的营销策略，都和华为全线拉通，一起背负项目的指标和责任以及成功与失败的考核，形成一个联合项目组。
“我们计划2025年要触摸单月盈亏平衡，整体盈亏平衡计划是2026年。”陈卓告诉记者，成立至今5年，阿维塔科技4轮融资接近200亿元，其中115亿元用于支付投资深圳引望智能技术有限公司，剩余约80亿元完成了第一代产品的研发和第二代产品的部分预研。
要实现预定的盈亏平衡目标，销量规模至关重要。2024年阿维塔销量为7.4万辆，2025年销量目标大幅提升至22万辆，除了目前已有的阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07三款产品外，第二季度阿维塔还将推出阿维塔06车型。
除了在国内推出新产品外，阿维塔还将进一步扩大海外的布局。据悉，2025年阿维塔将进入约50个国家和地区，冲击海外市场1.5万辆的销量目标。