大众期待已久的ID.2电动掀背车首次被拍到量产版车身，让我们得以一窥这款或将在今年年底亮相的、迄今为止最具性价比的大众电动车。不过，这个“最便宜”称号可能很快就要易主，因为大众已经在策划一款更小、更便宜的车型——ID.1（或最终更名的车型），预计将在ID.2发布后的一两年内推出。
此前我们见到的ID.2测试车，其实只是基于更大号ID.3(配置|询价)的早期工程样车，而这次的原型车则是真的量产外壳。大众依旧使出了拿贴纸“乔装”新车的老把戏，将它伪装成已于2023年停产的第六代Polo。
从这辆测试车的前后格栅和车灯贴纸能看出，厂家用贴纸篡改了上下格栅以及前后大灯的造型。甚至连后门把手也只是一张贴纸——真正的把手藏在车门上窗线之上。一旦你留意细节，就能看出它掩盖下的ID.2all概念车元素：纤薄的前格栅、贯穿尾部的横向尾灯以及经典的大众箭头形后翼子板线条。
从车展到路试，这款车的宽体翼子板、填满车角的车轮和扬起的腰线都被保留了。不过，量产版的ID.2发动机盖更短，并与格栅和车标之间加入了一块塑料面板，这样在发生小规模碰撞时，更换成本更低。
ID.2是大众基于全新入门级MEB电动车平台打造的一系列紧凑型电动车中的首款。与现有MEB平台上的ID.3、ID.4和ID.Buzz单电机后驱布局不同，ID.2、它的SUV衍生车型以及更小的ID.1都将采用前轮驱动。为了将ID.2的售价控制在约 2.5 万欧元，大众还将电池从当下常用的NCM换成更廉价的LFP电池，以应对欧洲市场上众多竞品的新一轮价格战。
大众甚至承诺会推出ID.2 GTI，继2023年展出的ID.GTI概念车之后，这辆原型车上配备的锻造轮毂、车顶扰流板和运动风格保险杠，让我们对未来量产版的样貌略有预期。不过，Concept版的套件要更夸张一些，而这辆原型车前刹车装置相对较小，让人觉得它更像是普通版的轻度运动款。
不过，当它真正上市时，可别指望它还叫ID.2：大众计划摒弃ID编号标识，为ID.2及其兄弟车型取回真正的车型名称。