传闻越来越确定，奇瑞要为智界建立独立的销售渠道，类似问界接收奔驰4S店改成AITO问界用户中心，目前尊界还没有独立建设销售渠道。
传闻落地
根据传闻 5 月中旬，智界举办专网经销商招商大会，目前正处于经销商资质筛选阶段。此次招商大会标志着智界独立销售渠道建设正式启动，未来将设立专门销售智界车型的门店，类似于现有的 AITO 问界用户中心。据不确定传闻，全国营收规模第二大的永达汽车等大型经销商集团已参与相关招商，显示出智界在渠道建设上的吸引力和影响力。
奇瑞为智界独立门店将参照AITO问界用户中心模式，构建集销售、交付、售后于一体的完整服务体系。与鸿蒙智行现有商超体验中心不同，智界用户中心更接近传统 4S 店，能够提供更全面的服务。这种独立门店的设立，不仅有助于提升智界品牌的辨识度，也能为消费者带来更专业、专注的购车体验。
差异路径
华为鸿蒙智行现阶段倾向于在现有经销商体系内拓展渠道，即已获得授权的经销商可以拓展更多门店。这种策略旨在利用现有资源，快速扩大渠道覆盖范围。截至去年 11 月底，鸿蒙智行已在全国建成超过 990 家体验中心、330 家用户中心，通过现有经销商体系的拓展，能够进一步提升渠道密度。
当前鸿蒙智行商超体验中心展示面积有限，一家门店通常只能摆放 5-8 台车，随着车型增多，展示资源紧张问题凸显。奇瑞为智界选择独立建网，与其他 “几界” 分开，是为了突破现有渠道的限制，打造专属的品牌展示和销售空间。这一决策不仅是对自身品牌定位的强化，也是应对渠道资源竞争的主动选择。
表现起伏
智界上市以来表现起起伏伏，虽有智界 R7 上市两月大定突破 42000 台的亮眼成绩，但智界 S7 等车型销量不佳，2025 年以来智界 S7 月销量仅百辆级，更加严重的是智界 R7 销量一路下滑，月销辆已经降到 5000 左右，整体未达到预期。不过，智界在奇瑞汽车中占比虽小，但奇瑞对其重视程度很高，从将智界事业部升级为独立事业部并采用独立核算模式等举措可见一斑。
奇瑞在智界品牌上投入了大量资源，不仅在产品研发上积极与华为合作，还在渠道建设等方面给予支持。智界独立销售渠道的建设，正是奇瑞对智界战略重视的体现，希望通过打造独立的渠道体系，提升智界的市场竞争力，在新能源汽车市场中占据更有利的地位。
智界使命
智界的使命并非单纯追求销量和收入，更重要的是学习华为在汽车领域的全套本领。华为在智能驾驶、车联网、渠道管理等方面具有丰富的经验和先进的技术，智界通过与华为的合作，尤其是独立用户中心的建设，能够深入学习华为的用户运营、渠道管理等经验，拓宽自身的知识面。
独立用户中心的建设是奇瑞通过智界向华为学习的重要体现。通过打造独立的渠道体系，奇瑞能依靠智界在渠道规划、经销商管理、用户服务等方面借鉴华为的成功模式，并结合自身特点进行创新。这不仅有助于提升智界的运营能力，也为其未来的发展积累宝贵经验。
不再苟且
智界开始建设独立销售渠道，不仅投入巨大，而且风险也很大。这说明奇瑞不想让智界在鸿蒙智行体系中的 “苟且求生”，而是基于自身发展需求的主动破局。通过独立建网，智界能够更好地塑造品牌形象，提升用户服务质量，深入学习华为的先进经验，为未来的发展奠定坚实基础。尽管当前面临市场表现起伏等挑战，但随着独立渠道的逐步完善和自身能力的提升，智界有望在鸿蒙智行体系中找到独特的定位，奇瑞也有望实现从 “学习” 到 “超越” 的跨越，毕竟即使智界年销量到几十万级，在整个奇瑞集团里占比也是很小。所以，以小博大，博的是华为全套的先进经验。