大家还记得车夫在《PHEV车型真是解救大众和通用的良药吗？》这期视频里说南北大众及上汽通用都在发力PHEV车型不？现在南北大众的PHEV车型还在磨磨蹭蹭的时候，上汽通用已经率先交出了答案，而且还是别克GL8这样的“尖子生”。
先来看看别克GL8混动系统的表现——其搭载米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机+驱动电机组成，结构方面采用的是非常经典的P1+P3双电机串并联方案。其中，1.5T混动发动机最大功率132kW，驱动电机最大功率160kW，系统综合功率292kW，峰值扭矩580N·m。匹配容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航108km，亏电油耗6.97L/100km，满油满电CLTC综合续航高达1370km。
这样油耗和续航表现相当出色，已经属于行业TOP行列，这是因为这套动力系统使用泛亚汽车技术中心自研的插混电驱单元，以及奥特能平台支持的新一代插混专用电池，并且融入了三种AI智控算法，可以让动力系统一直处在高效工作区间，同时该混动系统支持快/慢充功能，并支持3.3kW的对外放电功能。
但如果别克GL8仅仅凭这套系统恐怕无法从腾势D9手中重新夺回MPV销量冠军的宝座，因此这次新别克GL8 PHEV配备有30寸一体弧面6K大屏，后排提供顶置娱乐屏幕，第二排配备有小桌板。并搭载升级版的VCS智能座舱，加入AI大模型智能语音助手，语音操作更便捷。
同时还设计有灵动岛台，像是一个移动吧台，前后移动行程最大可达260mm，内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能，后舱屏幕支持触屏和遥控器操作、蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏功能，让整个座舱变得更科技智能。
此外这次新别克GL8 PHEV还对乘坐舒适性进一步升级，它的第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。同时第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。
同样的在智能驾驶辅助方面，新别克GL8 PHEV在原先的基础上，增加了支持APA自动泊车辅助系统（视觉融合）和SRP遥控泊车辅助系统，可实现L2+级智能辅助驾驶。
这次的新别克GL8 PHEV共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99-41.99万元；其中6座版第三排座椅支持电动调节和加热、通风功能，7座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折，后备箱容积最大达到1650L，还配备可三档高度调节的后备箱多功能延伸板，继续放大自己原先的优势。
或许是“知耻而后勇”，这次换装新动力系统的别克GL8斗志满满，大家觉得它会重回销量巅峰吗？