“在电池新能源材料与装备的竞技场上，我国已完成了从‘迎头追赶’到‘并驾齐驱’，再到‘一马当先’的历史性跨越。如今，我们更在智能制造、绿色工艺与循环再生等领域，构建起环环相扣的全链条优势。”中关村新型电池技术创新联盟理事长于清教，在11月11日举办的ABEC 2025|第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛上表示。
近年来，中国新能源汽车产业交出了一份厚重提气的答卷。数据显示，全国新能源汽车保有量从2019年的120万辆增长至2024年的3140万辆，5年增长超过25倍。截至2025年6月底，我国新能源汽车保有量达3689万辆。“2025年，全球新能源汽车产销2200万辆的目标可期。其中，中国预计产销将超1600万辆。”于清教预测道。
新能源汽车的快速发展，为储能产业带来前进动力。截至2025年上半年，全国新型储能装机规模达到9491万千瓦，较2024年底增长约29%。目前国内储能电芯需求强劲，头部电池企业均已处于满产状态，一些订单已经排到2026年初。
“根据《新型储能规模化建设专项行动方案》提出的目标，到2027年，中国新型储能装机规模将达到1.8亿千瓦以上，这将拉动新增项目投资约2500亿元。”于清教指出。
在于清教看来，当前我国钠电池、固态电池、燃料电池等下一代电池技术竞相突破，产业化进程全面提速，钠电池率先实现批量应用，半固态电池紧随其后，逐步量产装车、商用，而被视为终极方案的全固态电池，其研发也已迈入关键阶段，梯队分明，次第花开。
但于清教也提醒，电池新能源行业仍处在深度调整期，“价格战”的阵痛尚未完全消散；国际贸易壁垒与原材料波动仍存不确定性，库存减值压力考验企业韧性；钠电池规模化应用、固态电池技术瓶颈亟待突破。
于清教强调，面对当前的复杂形势，唯有坚持“技术为本、市场为纲、供应链为基、生态为魂”，才能在每一轮行业洗牌中站稳脚跟，在经济周期中穿越迷雾。
展望未来，“‘十五五’规划建议提出，要培育壮大新兴支柱产业，加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，这必将催生数个万亿元级甚至更大规模的市场。”于清教表示。
另据相关测算，目前我国绿色低碳产业规模约11万亿元，未来5年还有翻一番乃至更大的增长空间，特别是“十五五”时期，我国要力争建成100个左右的国家级零碳园区，将为绿色低碳产业带来巨大发展空间。
“我们坚信，电池新能源不仅是技术革命、产业革命，更是一场能源革命。”于清教表示，在这个伟大进程中，中国企业不仅是参与者，更应成为规则制定者、技术引领者、生态共建者。