进入2026年，中国汽车市场的竞争愈发残酷，曾被誉为“中年人一代神车”的本田雅阁终于撑不住了。近日，广汽本田官宣推出雅阁e:PHEV车型限时特惠：为庆祝雅阁50周年，老客户复购仅需13.88万元。这一价格较官方指导价直降10万元，不仅创下该车型上市后的最高降价纪录，更将这款昔日B级车标杆拉入了合资A级车的价格区间。
如此激进的“以价换量”背后，是雅阁难以掩饰的销量颓势。数据显示，2026年1月雅阁销量约1.38万辆，环比大跌27%，在中型车排名中已跌至第6位，且销量主力仍为燃油版。回望2025年，这款曾经的畅销神车已有3个月销量不足万辆，最低仅录得7741辆，市场表现每况愈下。
在燃油车时代，雅阁与凯美瑞、天籁并称“日系三杰”，曾是20万价位绕不开的选择。然而面对中国新能源品牌的强势崛起，日系阵营的命运开始分化。丰田与日产展现出了更强的求生欲：广汽丰田推出起售价仅10.98万元的铂智3X纯电SUV，凭借智能化优势月销破万；日产则通过N7、N6车型彻底革新，并推出天籁·鸿蒙座舱版积极融入本土生态，成功遏制了销量下滑趋势。
相比之下，本田的转型步伐显得迟缓且沉重。2025年，东风本田销量仅32.58万辆，较2020年暴跌50万辆；广汽本田销量也仅维持在35万辆出头。此次雅阁降价虽被包装为“老车主福利”，实则更像是本田在销量崩塌压力下的“破釜沉舟”。然而，单纯的价格战或许能带来一时热度，在新能源浪潮席卷的2026年，如何构建具有竞争力的新产品矩阵，才是本田面临的最大考题。